O setor portuário brasileiro alcançou um marco histórico em 2025, registrando uma movimentação total de 1,40 bilhão de toneladas (bi/t) de cargas. Este volume representa um crescimento notável de 6,1% em relação ao ano anterior, quando foram contabilizadas 1,32 bi/t. O dado, que consagra um novo recorde para o segmento, foi oficialmente divulgado pela Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) em Brasília, reafirmando a pujança e a importância estratégica da infraestrutura portuária nacional.
Desempenho Detalhado por Tipo de Carga
A análise granular da movimentação em 2025 revela um crescimento diversificado entre os diferentes tipos de carga. A categoria de contêineres, um indicador crucial do comércio global, teve um aumento expressivo de 7,2%, atingindo 164,6 milhões de toneladas. Em contrapartida, as cargas gerais soltas, que englobam mercadorias variadas não conteinerizadas, registraram 65,8 milhões de toneladas, um crescimento mais modesto de 0,8% na comparação anual. Os granéis sólidos, fundamentais para a exportação de commodities agrícolas e minerais, totalizaram 839,7 milhões de toneladas, com variação positiva de 6,3%. Já os granéis líquidos, que incluem petróleo e derivados, alcançaram 333 milhões de toneladas, expandindo 6,1%.
Commodities e Destinos Chave da Exportação
A composição das cargas movimentadas nos portos brasileiros em 2025 sublinha a relevância de alguns produtos-chave para a balança comercial do país. Minério de ferro, óleo bruto e contêineres juntos responderam por mais de 50% de todo o volume transacionado, evidenciando sua primazia na dinâmica portuária. O minério de ferro, em particular, manteve sua posição de destaque, com a China consolidando-se como o principal mercado consumidor, absorvendo impressionantes 72% do minério de ferro exportado pelo Brasil. Essa concentração reforça a interdependência econômica com o gigante asiático e a influência de suas demandas no desempenho do setor portuário.
Investimento Privado Impulsiona Crescimento e Maturidade Setorial
Para Frederico Dias, diretor-geral da Antaq, os números de 2025 não representam um bom momento isolado, mas sim a continuidade de uma trajetória ascendente do setor aquaviário. Ele atribui esse crescimento robusto à maturidade institucional do Brasil e à atuação estratégica da Antaq, ressaltando o aumento substancial dos investimentos privados como um fator decisivo para a expansão e modernização da infraestrutura portuária. Essa percepção é corroborada por dados financeiros que demonstram um salto notável no capital aportado pelo setor privado nos últimos anos.
Entre 2020 e 2024 (considerando 'ano passado' em relação a 2025), o investimento privado em infraestrutura portuária quase dobrou, passando de R$ 129,3 bilhões para R$ 234,9 bilhões. No mesmo período, o investimento público, embora também tenha crescido, fê-lo em ritmo bem menor, de R$ 36,4 bilhões para R$ 45,1 bilhões. Comparado a 2010, quando o investimento público era de R$ 88,7 bilhões, a inversão dos papéis é ainda mais evidente. Somando-se os dois setores, o investimento total saltou de R$ 165,7 bilhões para R$ 280 bilhões em apenas cinco anos, sublinhando o protagonismo do capital privado.
Parcerias Estratégicas e Visão de Futuro
Dias enfatizou que o país está investindo mais em infraestrutura do que em toda a sua história, e a expressiva participação do setor privado reflete uma maior capacidade do Poder Público de estabelecer parcerias eficazes. Essa sinergia entre os setores é vista como crucial para superar os desafios futuros. O diretor-geral da Antaq salientou a necessidade imperativa de aumentar e fortalecer a capacidade e disponibilidade da infraestrutura brasileira, reconhecendo que a produtividade e a eficiência por si só têm limites. A agência projeta um aumento considerável na demanda por cargas conteinerizadas nos próximos quatro anos, exigindo um planejamento robusto.
Projeções e Desafios para a Infraestrutura Portuária
As projeções da Antaq indicam um crescimento contínuo da movimentação portuária: 1,44 bilhão de toneladas para 2026, representando um aumento de 2,7% em relação a 2025, e alcançando 1,59 bilhão de toneladas até 2030. Diante desse cenário de expansão, Dias sublinhou a responsabilidade do Estado em criar as condições necessárias para responder a este grande desafio. A premissa é clara: os portos não podem se transformar em gargalos para o crescimento econômico do país. Para isso, a visão da Antaq transcende as operações internas dos terminais, enfatizando a necessidade urgente de melhorar os acessos rodoviários, ferroviários e aquaviários aos portos, garantindo a fluidez de toda a cadeia logística.
